车流顶峰时，刚到收费站便堵上了，一看是卡车在收费匝道上违规倒车过称，导致其他车辆停留收费站。8月14日，从重庆高速集团了解到，10月起，重庆市高速路将启用整车称重体系，避免卡车通过冲称、跳称、走S形等方法偷逃通行费。
所谓“跳秤”,是指卡车前轮通过磅秤的时分,司机使用惯性让驾驶舱向上举高,在这一会儿,磅秤显现的分量比车体实践分量要小。在高速收费站,“跳秤”是不少货运司机为少缴过路费采纳的常用手法。
“跳得好的话,所称分量比实践分量要少几吨乃至近20吨,能节省数百元乃至上千元过路费。”一位司机说,为到达自己满足的“分量”,“有个大卡车司机居然接连跳了12次。”
“一些卡车司机为逃过路费，在过收费站时跳秤减轻车重。”重庆高速集团路网中心相关担任这个的人说，司机“跳秤”不只给路途安全带来危险，极易造成大卡车侧翻，因为大卡车频频“跳秤”,导致高速公路收费站通行功率下降，1小时一个匝道能通行150辆车的,有时才通行60多辆。
该担任人说，本年4月起，重庆市展开了“行车次序专项整治”,要点整治车辆超限超载、倒车和违规过秤的行为。为完全根绝逃费行为,重庆高速集团将在全市高速路网的40个收费站装置全体称重体系。
依据计算，通过整治，重庆市高速路网本年6月超限车份额清楚明了地下降，以市高速法律一支队辖区为例，本年6月份查办卡车超越57.75吨和超限100%的违章行为，较去年6月份同比下降了68.8%。
重庆高速集团有关人士解说说，曾经称重的是地磅,为动态称重体系,地磅长度只要80厘米,卡车垂手可得就“跳”曩昔了。而全体称重体系长度在21-24米之间,卡车通过期,无法“跳”曩昔。回绝或躲避交纳车辆通行费的行为，依据《重庆市公路路政管理条例》相关规定，将责令驾驶员补缴通行费，并依据情节轻重，可处200至5000的罚款。
