加塞、随意变道、占用应急车道……每逢出行高峰期间，在城市道路或高速公路上就会上演多种违章驾驶情景。为缓解交通压力并维护道路秩序，多地交通管理部门推出“随手拍”交通违法举报功能，其中，部分地区还通过红包奖励的方式鼓励公民参与举报违法驾驶行为，以此遏制不规范驾驶行为的发生。
2月19日，大河报·豫视频推出《春运返程引发“随手拍”热潮》的相关报道，使得“随手拍”再次成为网友热议的焦点。
在多个社交平台上，大河报·豫视频《看见》记者以关键词“随手拍”搜索到许多自媒体账号发布的教学视频或图片，教授人们如何通过举报获取奖励。评论区中，网友们参与热情高涨，纷纷晒出了自己的“成果”。有的网上的朋友表示通过随手拍举报获得了上百甚至上千元的收入截图，也有网上的朋友表示自己举报了多次但没有收到任何奖励。
据了解，2020年4月7日，公安部曾发布了关于修改《道路交互与通行安全违背法律规定的行为处理程序规定》（以下简称“规定”）的决定，对部分条款进行了修改。其中《规定》增加一条，作为第二十三条：“经查证属实，单位或个人提供的违背法律规定的行为照片或者视频等资料可当作处罚的证据。对群众举报的违背法律规定的行为照片或者视频资料的审核录入要求，参照本规定执行。”
《规定》中虽然对群众的举报行为是否奖励并未有统一要求，但《看见》记者查询发现，湖南、山东、深圳、呼和浩特、揭阳、安阳等多地出台了《严重道路交互与通行违背法律规定的行为举报奖励办法》或《道路交互与通行安全违背法律规定的行为举报奖励实施办法》。
《看见》记者发现，网友们对于随手拍的态度呈现出两极分化的趋势。一方面，有网友认为通过公众的参与，能形成社会监督的力量，减少交通违背法律规定的行为，保障道路交互与通行秩序。另一方面，也有网友担忧随手拍可能会引起一些公民为了奖励而过度举报，甚至会出现恶意举报的情况。
拍还是不拍？奖还是不奖？网友争论不休。对此，大河报·豫视频《看见》记者正常采访了有着资深“随手拍”经验的拍客王健（化名）。2023年以来，他已累计“随手拍”投诉1000多起交通违法案例。王健自嘲为“城市野生摄像头”，他希望能有更多像他一样的“野生的摄像头”加入进来，那样违章的人就会减少，道路交互与通行秩序就会变好。
王健：我是从去年五六月份开始的，我是在广州通勤，需要路过广州的一个环城高速，常常看到有车从应急车道过，然后走了之后又到前面插队。尤其塞车的时候，看到他们插队就很烦，我就开始在网上寻找看有没有举报、反映情况的办法，然后就找到了这么一个途径，就试着去举报，中间不断总结经验、优化流程。
王健：我目前是仅限广州，之前在东莞、深圳举报过一两起，都没成功。因每个城市的举报途径、举报要求都不一样，你得有足够的时间去研究、去摸索怎么举报，所以我现在只在广州举报。
王健：我举报最多的就是走应急车道，我认为它的恶性比较大；其次常见的就是压实线、压双黄线这一类的。另外广州交警受理的举报范围是有限制的，普通道路和高速道路有多种不同的举报事由，像不打灯变道、抛撒物品这些是没有很好的方法举报的。
王健：我只统计过去年五六月份到（2023年）12月31日的，大概有1,000起，其中有800起是审核通过了的。其实有一些我没拍清楚的就已经筛掉了。
王健：应该是没有的，因为我有朋友也在举报，他们有的一天能连续提交，一个接一个的提交能提交五六十起、七八十起都没有问题。
王健：四五十起吧，我也不确定，因为我是在有网络（的情况下），或者是利用一些碎片时间提交一单。
王健：也不是的，因为有些时候我开车拍不到他那个违章行为，或者是那天就没有违章的情况，那我就不举报了。
《看见》：你举报成功过这么多的违章案例，有收到过相应的红包奖励或别的形式的奖励吗？
王健：我没有（收到过）任何奖励，没有就是赚取过一分收入，我发票刮奖都比这个多。
《看见》：有的地区举报能够得到一定的奖金收入，也有一些地区像广州是无偿举报，你怎么样看待这个事情？
王健：我是中立吧，像我的目标就希望处罚违法者嘛，尽管无偿也还是会去举报的，有偿的话那就等于贴补我们的时间成本，也是件好事，所以我觉得有偿无偿都无所谓。
但是有偿举报你也能想到就是肯定会有一些职业的（拍客），会有一些恶意的举报，但我认为这个影响并不大，因为交警那边也会审核，再一个就是还可以申诉，我觉得对司机实际权益的损害还是有限的。两者我都支持，给我渠道就好，反正大部分人的最终目的还是为了警告那些违章的驾驶司机。因为一单就几十元，你也不能指靠这个吃饭吧。
王健：广州交警公众号有个“违法举报”入口，进入到“随手拍”举报页面后，要求提供一段视频或是两张照片，我的做法就是都给他提交了，视频和照片的要求是能反映违法事实和涉事的车牌号。记录仪会自带时间日期，本身这一个视频就能作为证据，然后我从里面会截出一张照片是能体现到车牌号，另一张是能体现他的违法事实。
如果这个违法事实比如说他跨实线，那我两张会错开，一张是在实线一侧，一张在实线另一侧。如果是占用应急车道那就好办了，就只要有一张能看清车牌的（照片），另外一张随便截一下就可以了。其实他的细枝末节是很多的。我有写教程，但是很多细节还要再摸索。
王健：在我现在看来呢，广州的要求是我提及这几个地市里面，要求算比较低的。有的地市会要求你提供三张照片，包括违法事实、车牌号和这个车身的照片，这个我就觉得有些吹毛求疵了，有的还要求一定不能离线提交，一定要现场拍，也就是说你要能反应得过来，而且要用手机拍，且是副驾去拍。因为如果你是主驾拍的话，他还会告诉你说你的拍摄行为本身是不合法，取证行为不合法，所以不能受理你的举报。
王健：像广州市的话，是看谁管辖，比如我提到的这个环城高速，他是高速交警一大队（管辖），（审核）就很快，基本上他们上班之后，一天之内能给你审出来，像天河区（审核）就很慢，三五天都是有可能的。
王健：这个交警没有直接跟我讲，但是我根据两个情况判断他们是直接收到罚单的，而且会直接用我提交的材料作为违法证据。有一次我的停车号码牌放在驾驶台最前面被我的行车记录仪拍到了，审核的过程中，审核人员给我打电话，他问我这一单是可以审核通过的，但是通过了之后违法人会看到我的那张照片，因为那个是他的违法依据，这样的话我的信息就会暴露，他问我还要不要举报，我说那我为了人身安全是不要了，后来那一单就被退回来了。
再一个就是我们有群友从抖音那里看到，有个人发了自己违法页面的截图，然后我就发现那一张截图就是我的记录仪截图，所以我认为审核通过他们那边就会收到处罚。
王健：说句实话，有些时候就我也会违章，就比如说有一段很长的实线，我没有提前变道，导致我要行驶出这段路的时候我不得不压实线，否则我就要绕很远，那我这样一个时间段就会想罚就罚吧，然后方向盘就打过去了，就有种愿赌服输的感觉，而不是说把这条实线当它不存在一样。但当我长时间开固定的路段的时候就会发现，有的人会无视交通标线，我认为这个心态还是不一样的，有一些是迫不得已，特殊情况下偶尔（违章）一下，但有的就是已经养成这种坏习惯了。
我现在开车就会考虑到，现在四条道都是虚线可以随意变道，但是我要在哪一条道上（行驶）我会提前想好，比如说前面我知道要下了，我就跑到最右边的两条车道先准备好，防止出现错过这个出口的情况。
王健：因为我自己搞举报，有一些时候我开车想违章的时候，我就会想后面那个车会不会举报我呢，我就觉得如果路上的车都可成为这种野生的摄像头，那违章的人就会减少，道路交互与通行秩序就会变好，开车就会舒服一些，所以我就希望能号召更多人来举报，让违章的司机都有种人人自危的感觉，我觉得有这种想法其实是一件好事。
王健：我不怕，我觉得现在法治社会，如果他有打击报复（的行为），（法律）会让他付出更大的代价。
王健：我觉得一个守法的驾驶员不会感觉我是多管闲事，他会觉得这是一个好事。因为当你开车在路上被加塞，被那些不规范驾驶甚至违章驾驶的人顶撞的时候，你肯定心里也是会冒火的，如今看到这些违章的人被处置了肯定是开心的。那些认为我多管闲事的人，他要么被举报过，要么被处罚过，要么就是他想违章而不被处罚，而我的这个做法刺激到他了。
王健：我不会，我平时只是在通勤的路上看到（有违章的）我就会拍，不会专程去拍。不会去刻意的在哪个固定位置去守株待兔一样。
王健：有一部分人知道了，有一半是觉得我在荒度时间，有一半呢说需要有人来举报。
他们也会考虑到得罪人，所以会提醒我说要注意安全，但我有跟他们解释过一些我防备的手段，然后他们也就没有再说什么，那种激烈的反对的态度倒是没有。
王健：不会，因为这个事情需要教，他们如果没有主动过来问我的话，我不会讲。目前身边没有人会主动问我怎么举报。
王健：我觉得我会坚持到底的，促进公民守法守规我觉得还是相当有意义的，因为我本身我就是学法学的。我现在做的事情于法有据、于情有理，所以我觉得后面有法律撑腰，有交警撑腰无所谓的，反正只要我认为做的是一件正确的事情那就问心无愧，就会特别有底气。我觉得我做的这个事情能某些特定的程度上惩罚他们，让他们了解违章是要付出代价的，就达到我的目的了。
