江苏“数字交建”平台正式上线日，“数字交建”平台上线发布仪式在江苏南京举行。
字交建”平台的上线是江苏省交通工程建设局（以下简称“江苏省交建局”）推动主题教育走深走实、抓实问题检视整改、扎实推动交通高水平发展的有力行动，也是抢抓数字化的经济发展机遇、加快交通基础设施数字化转型的重要举措。主题教育开展以来，江苏省交建局聚焦当前数字化建设中的重点难点问题，开展了具有前瞻性的研究和实践，打造了“1739+N”架构的“数字交建”平台，即构建1个数字中心、完善7个数据中心、深化3个协同平台、打造9个数字能力、建成N条数字高速，明显提升了交通工程建设数字化管理水平。
该平台通过数据汇聚、中台搭建、数据保障等方式，面向江苏省交建局局管项目，建设全流程、全场区、全专业、全工序，计划设计、施工建设、运营交付等全寿命周期，汇聚全业务口径建设管理数据，深化大数据分析能力，以数据驱动管理提质增效。下一阶段，江苏省交建局将聚焦数字化设计、数字成果交付、数字标准体系建设等方向，结合“数字交建”平台实际运作情况，不断夯实数字底座，推动数字化建设取得实实在在的成效，以数字交通发展的优秀成果为高质量建设交通运输现代化示范区作出更大贡献。
近日，山东高速集团成功发行10亿元科学技术创新可续期公司债券，期限3+N年。上海证券交易所科学技术创新公司债券指引出台后，山东高速集团积极申报，顺利获得关于集团科学技术创新企业属性的认定，本期债券是集团首次以“科创企业”资格发行的债券。近年来，山东高速集团坚持创新、协调、绿色、开放、共享发展理念，坚持创新是引领发展的第一动力，深入实施创新驱动发展的策略，将智慧交通、智能建造、绿色管养、装备研发、新材料、交通领域双碳研究等作为重点研发方向，开展创新升级工程建设，承担多项国家及省重点研发计划，参与制定多项国家、行业、地方、团体标准，在授权专利及省部级以上科技成果上实现重大突破，取得了丰硕成果，截至目前累计建成科技型企业七十余家。
8月11日，随着最后一根拱肋体外骨架的拆除，由蜀道高速集团投资、四川路桥大桥分公司承建、公路设计院公司设计的世界最大跨径悬浇拱桥——古金高速水落河特大桥主拱圈顺利完成合龙施工。古金高速地处四川盆地边缘的乌蒙山区，是典型的山区高速公路，多次跨越深谷、河流，桥隧比高达82%，是全国桥隧比最高的六车道高速公路。其中，古金高速ZCB1-1标段的施工难度居全线之首，标段内的水落河特大桥是全线的关键控制性工程。大桥为上承式钢筋混凝土悬臂浇筑拱桥，左幅全长1721.25米，右幅全长1676.20米，主跨计算长度335米。大桥建成后，将超越世界已知同类型桥梁——美国胡佛水坝大桥323米的跨径，跃居世界公路桥梁第一位，在桥梁发展史上具有里程碑意义。
古金高速是西部陆海新通道的重要组成部分，全长约38.5公里，主线公里，也是川南地区首条时速100公里的高标准通道，计划今年底建成。通车后，将新增一条南向出川大通道，为川南地区融入“一带一路”建设和长江经济带发展提供重要的交通支撑。
8月17日, 由保利长大工程有限公司投资建设的广东省首条“BOT+EPC”模式高速公路——广东广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段项目顺利通过广东省交通运输厅组织的竣工验收。广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段项目全长174.885公里，于2013年6月全面动工，2016年12月实现全线通车。与同等规模、常规模式建设的高速公路项目相比较，建设周期缩短了两年半时间，创造广东省高速公路建设速度新记录。
建设期间，项目充分的发挥保利长大“全产业链”技术与管理优势，在建设进度、标准化设计、技术创新、质量控制、安全生产、节能减排等方面工作上取得良好成效，先后获评广东省企业管理现代化创新成果一等奖、全国企业管理现代化创新成果二等奖、全国安全文化建设示范企业等称号。
项目贯彻落实“全生命周期”施工理念，建设中积极探索路面结构层寿命分层递增理论、路基刚度补偿设计理论及路基干湿平衡理论等工程相关应用与实践，以科技成果保障工程质量，相关研究成果获评中国公路学会科技奖一等奖、湖南省科学技术进步奖一等奖等。
项目积极贯彻生态环保理念，全方位打造“绿色公路”，在“十二五”期间交通运输部绿色循环低碳公路主题性示范项目中节能降碳总量位列全国第一，于2015年被交通运输部确定为“绿色循环低碳公路”主题性示范项目。
作为粤桂重要省际通道，该项目是扩大珠三角经济辐射力和实现经济一体化的重要手段、国家“珠江——西江经济带”新战略的重要载体，它的建成通车对贯通广东东西两翼、发展粤西经济及促进粤港澳大湾区全面融合发展具有十分重要的意义。
8月17日上午，洋浦疏港高速公路项目开工仪式在洋浦举行，标志着该项目全面开工建设。项目建成后，将成为海南第一条双向八车道高速公路，为儋洋一体化发展提供重要交通支撑，对建设海南自贸港、促进洋浦经济开发区与儋州西部中心城市融合发展具备极其重大意义。据介绍，洋浦疏港高速公路由海南省交通投资控股有限公司投资建设，概算总投资约73.32亿元，建设工期36个月，项目主线亩。
该项目由主线与连接线两部分所组成，主线采用双向八车道高速公路标准，连接线采用双向六车道高速公路标准。全线设置了石牌、光村、松林、木棠、峨蔓、洋浦港等6处互通立交和1处松林服务区、1处木棠养护工区。建设内容有路线、路基路面、桥涵工程、路线交叉、交通工程及沿线设施、环境保护及景观绿化工程等。
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