2023年12月10日，北京终于迎来了今年冬天的第一场雪。每逢雪天，打开朋友圈，几乎全是对“下雪”的赞美和喜爱。但你知道吗？对道路交互与通行行业的人们来说，看到雪天就发愁。道路积雪、结冰对交通安全的危害极大，所以我们大家都希望道路上的雪化的越快越好，但是气温如果低于零下，积雪就很难熔化。为了尽快融化堆积在路面、桥梁上的积雪，撒盐似乎是最常用的一种手段。然而，这其中的原理是什么呢？
融雪剂是一种可以在一定程度上促进冰雪融化的化工产品，根据成分可大致分为有机融雪剂和无机融雪剂。融雪剂的主要成分是工业盐，即没有经过精炼的原盐。相比于我们平时炒菜用的食用盐来说，工业盐中的氯化钠的纯度低一些，含有更多氯化镁等杂质，有可能含有铅、砷等重金属有害于人体健康的物质。因此，工业用盐中“盐”的定义更接近于化学课本中的定义：由金属离子和酸根离子所组成的化合物。
当然，工业用盐和食盐一样能用于融雪。之所以选择工业用盐，是因为它“价格实惠公道量又足”。
由上面的介绍我们已知道，工业用盐的主要成分是氯化钠，氯化镁，氯化钙等，因此也被称为“氯盐”。氯盐溶于水（雪）后，其冰点在零度以下，如，氯化钠溶于水后冰点在-10℃，氯化钙在-20℃左右，醋酸类可达-30℃左右。盐水的凝固点比水的凝固点低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块。
此外，从微观上看，融雪剂溶于水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变。为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态，冰便融化了。这一原理也能很好地解释了盐水不易结冰的道理。简单地说，就是融雪剂降低了雪的熔点，使其更容易融化。
虽然融雪剂价格低，原料易得，但它对周围环境的污染却是十分严重的，在水泥路上，融雪剂所产生的盐水，会顺着水泥路的缝隙进入水泥混凝土内部。经过盐水的侵蚀，会使水泥砂浆变为白色粉末上浮于路面，使路面整体抗力强度和稳定能力降低，在天气转暖的时候，整条路面上会出现白色的盐渍污迹。
融雪剂对桥梁的破坏也很严重，融雪剂能腐蚀桥梁内部的钢筋龙骨，盐水向下渗透，导致一些螺丝或钢结构零件脱落，使主体钢筋外露并锈蚀。
使用融雪剂后的积雪常常堆积在道路两旁的绿化带或农田，开春后其盐类残留物全部堆积在农田和绿化带里，农作物和树木怕盐，将会造成绿化植物大量死亡，甚至是毁灭性的。即使重新补植，也要全部换土才行，农田就更在劫难逃，其损失不言而喻。由于北方土地一般含盐，因此北方植物本身就能抗盐、抗碱，即使这样也难承受融雪剂带来的危害，更何况南方喜酸土壤植物，根本承受不了盐碱带来的危害。
此外，盐类物质进入地下以后，势必会对当地的地下水资源造成污染，食用被融雪剂污染的水会对人体健康产生严重危害。由于工业盐没有使用标准，工业盐多含有亚硝酸盐，人饮用后会出现慢性中毒，如果量大可以致人死亡。因此，“氯盐”融雪剂的负面损害不可小视。
由于融雪剂的危害性，现在很多城市开始禁用融雪剂，最大限度减少其对城市环境的危害。但是，在融雪的效果、方便程度、速度等方面氯盐融雪剂仍然是难以取代的。不过，现在也已经产生了些成熟的应对方案，比如欧美国家目前环保的做法是：机械铲雪后，在道路上撒炭渣、粗砂、树枝渣等物质来防滑，同时也利用这些物质的深色属性来吸收太阳热量，来增加地面温度来融雪；英国则采取了“汇集盐水“的方法，在城市路桥旁铺设专用管道用来收集融雪后的盐水，最终引流到污水处理厂处理后再用。
