在公路总里程榜单上，美国排名第一，中国只能排第三，第二名居然是印度，难道印度的公路网比我们的还发达？真实情况让人笑掉大牙！
可以看到，在这份榜单上，印度的公路总里程数居然比我国还要长40万公里。要知道印度的国土面积才不到300万平方公里，连我国的1/3都不到，为什么公路网却比我国的还要密集呢？难道印度的交通比我们还发达？
实际上，我们再来看看后面这一组数据就会发现，原来印度的高速公路里程居然只有1000多公里，差不多是我国高速里程的零头。
这样一对比，那就更令人困惑了，高速公路的水平更能反映一个国家基建的技术和实力。既然中国的公路建设能力远超印度，为什么总里程却是印度更多呢？
原来，是因为计算方式不一样。印度的此公路非彼公路。我们一般所说的公路往往是铺设了沥青和水泥的光滑平整的路面，因为只有这样的公路才能极大地提升运力，促进经济的发展。
然而，印度在计算公路的时候，却会把农村很多坑坑洼洼的黄泥路也算进去。如果只算铺装了水泥或沥青的路面，印度满打满算也才1万公里左右，占比不到中国的1/500。
印度的公路可以有多夸张？坑坑洼洼的农村公路我们都见过，但是能当游泳池的国道你见过吗？去年6月23日，印度媒体就报道，在比哈尔邦马杜巴尼区的227号国道，全长20多公里的公路上，居然密密麻麻地布满了100多个超大的深坑。
据了解，这条公路在2001年被印度政府定为国道，由于经常有大卡车行驶，导致路面损坏严重，到了2015年以后就逐渐报废了。当地政府曾经进行了3次招标维修，结果每次都是项目计划到一半，承包商就跑路了，所以这条路就荒废至今。
对此，印度人再次拉出中国作比较。印度国际关系学者、大学教授阿肖克·斯温就在社会化媒体上嘲讽印度政府说：“印度公路自带泳池，中国能比吗？”
很多印度网民也是开始自嘲，“开着车游泳，这不比中国先进吗”、“这是在储存雨水以应对夏季需求，中国可复制不了”。
中国人对此当然很惊讶，你管这玩意儿叫国道？我们村里修的小路都比它强，至少我们很多农村的公路是铺了水泥的。印度这条国道简直比我们20年前的村路还要破烂，哪怕当时下雨以后道路泥泞不堪，倒也不会留下这么多坑坑洼洼。
所以，从这条印度国道我们就能对印度的公路网有一个比较清晰的认识了，印度的大部分公路，甚至国道都还是泥土路面，晴天尘土飞扬，雨天变成“游泳池”已经是司空见惯了。
另外，从施工难度上来说，其实印度比中国更容易修建道路。因为印度的地形主要以平原和高原为主。而且这些高原也不像中国的高原海拔那么高，地形那么复杂，印度平均海拔只有600米，需要挖隧道建桥梁和高架的地方很少，可即使如此，印度的公路网也是一言难尽。
而即使公路已经如此破败了，印度各大邦之间也是像美国各州一样非常“独立自主”，制定了自己的收费标准和收费站，让印度人苦不堪言。
对此，印度网友一致认为这是印度政府官员腐败导致的，“如果我们诚实地使用这一些钱，我们的道路也可以像其他发达国家一样。像中国、马来西亚、新加坡那样的道路没什么大不了的，但前提是我们得把钱真的用在这事上。”
“要致富，先修路”，这是中国普通人都明白的道理，我们的国家对此一直格外的重视。中国不仅在东部平原地区修建发达的公路和铁路网，还将它们逐渐铺设到了西部地区，搭建起了各种世界级桥梁，打穿了无数个山中隧道，架起了不计其数的高架桥。
可以说，中国经济的快速地发展，离不开国家对道路基础设施的建设，正因为有了发达的交通体系，我们才可以实现每年巨大的人员流动和物资调配，发展出物流、旅游和电商等经济模式。中国人所取得的成就，绝不是印度改一下公路计算方式就能轻易获得的，在国家发展上耍小聪明是最大的笨办法。
