各级城市路途两边应设置人行道，人行道的宽度最小值被设定为2米，但只要在空间困难的情况下，才可采用最小值。为提高步行和自行车交通环境质量，推进城市路途空间建造向人性化、精细化开展，由北京市规自委和北京市商场监管局联合发布的《步行和自行车交通环境规划设计规范》将于2021年4月1日起开端施行。
依照规范的要求，城市路途应按步行、自行车、公共交通、小汽车的优先次第分配路权。新建居住区应推行街区制，建造开敞式小街区，不该建造关闭小区、大院。现已关闭的小区、大院宜对行人和自行车敞开。大型公共建筑、文体设备、公园、公共绿地宜实施敞开或半敞开办理，并应依照市民需求与周边城市路途的步行和自行车体系相衔接。
城市路途行人交通量大，假如路途两边没有人行道，或许人行道中止，或许人行道内设置了阻碍行人通行的设备，那么很多行人将不得已借用车行道行走，极易引发车撞人的交通事故。为此，规范理解精确地提出，各级城市路途两边应设置人行道，且人行道不得中止；人行道内不可以设置阻碍行人通行的设备。大型商业区宜设置步行街或分时段的步行街，步行街的宽度应满意行人流量要求。
不仅如此，人行道还不容抢占。规范提出，既有路途不可以经过抢占人行道、非机动车道方法拓宽机动车道，已抢占的应康复。
记者注意到，规范对人行道的宽度进行了清晰限制，宽度最小值被设定为2米，而只要在空间困难的情况下，才可采用最小值。其间，支路上设置的人行道宽度最窄不小于2米；校园、医院、商业等公共场所会集路段上设置的人行道宽度最小值为4米。城市路途以下等级的胡同、邻居路等路途，有机动车通行的，供行人通行的路途宽度不宜小于1.5米。城市绿道中的人行道宽度不宜小于2米。
