四种。 1、标准尺寸停车位（带号或不带号）：这是市政道路一侧的空地用作停车场时经常标示的停车位。标准尺寸为2米5*5米3，基本画出了车位类型，长方形车位，车位编号在下方，便于统一管理。 2.侧车位：马路上的普通停车位。由于市政道路的面积不能够满足规划标准停车位的要求，所以会划定这种停车位，既节约空间又不妨碍行人通行。 3、斜向停车位：45度或60度斜向停车位，方便司机停车，节约空间。它们更适合在路边临时停车。 4、无障碍停车位：无论是室外停车场还是室内停车场，都应设置无障碍停车位。一般在市政道路上统一管理的停车场，都会有一个或两个无障碍停车位，面积稍大，周围有一些格子。网格线、直达线等方便上下车。道路标线、车位标线施工需要注意的几点交通标线漆的施工较为重要，在具体实施中要注意每一个细节，尤其是标线的标线说明，不容有误，否则非常容易导致交通事故的发生。这些都是道路标线中的重点，施工时要注意这些事情。毕竟，这是关于安全的。当然，北京交通标线的施工全套工艺流程中还有很多小细节。掌握好这一些细节对于施工方来说会有很多好处，比如节省施工时间和成本，同时提高施工的质量和质量。以上内容参见人民网-关于路边停车位标示问题。
其实这主要是为了广大车主的利益。为什么开始充电？不如问个问题，车位紧张的时候不收费停车会怎样？会有人停下来一整天甚至更长时间。当路内停车位距离小区不远时，这样的一种情况的发生率更高。小区内停车收费，小区外不收费。 100个A的车位在当时可能只有50%的周转率。实施收费后，停车费可以鼓励车主主动挪车、快走快停，同时防止他人恶意占用停车位谋取公益。停车位是免费的，一些不符合规定标准的车辆也必须来停车，比如大货车和僵尸车。一辆车占用多个停车位，大幅度的降低了停车位的利用率。与此同时，车身明显从车位上伸出来。视线干扰并构成安全风险。现在一切都清楚了。对路内停车位收费的目的是提高停车位的利用率和周转率，让更多的车主平等受益。当然，对路内停车位收费也是一种过度解读。充电前，一般有20分钟以内的免费停车位，供广大车主临时使用。充电后路边停车有什么影响？浙江温州瑞安市小四线城市提供了网上公开的数据：收费前，拱瑞山路一个车位24小时内周转次数为3至4次。收费后，根据后台数据统计，一个车位24小时内的周转次数增加到八九次，几乎是原来的三倍，免单次数（停车20分钟内）为4972次，占总数的54.93%。正常支付次数为843次，占总数的9.31%，逃避次数为3236次，占总数的35.75%。管理公司表示，既要顾及社会福利，又要顾及高逃单率，实在是太难了。相信这也是一线城市投入更多智能停车设备的原因！还有一点大家不明白的是，为何需要把费用交给第三方公司来管理呢？这是通过公开对外招标，选出一支市场占有率高、技术成熟、设备先进、在国内也名列前茅，并有着非常丰富“智慧停车”管理经验的队伍。五星级厨师适合做饭，理发师适合理发，体现了“专业的人做专业的事”。在拥挤的城市中心，路边停车收费是很多城市的普遍选择，大到一线城市，大到一线城市。小四线城市，说实话是为了广大车主的利益，试想一个场景：开车去办事，半天找不到车位，侥幸停车罚款150元，还是停车费3元的车位，你更喜欢看哪一个？
