12月9日，总载重2520吨的72辆大卡车，开上瓮开高速公路开州湖特大桥，进行荷载实验。
上午11点，72辆大卡车分红18排，每排4辆，有序行进到固定的方位顺次对大桥进行静力荷载实验，对大桥的实在承载才能做全面检测，与此一起，技术人员多角度对桥梁承载状况做了测验。
根据桥梁荷载实验数据剖析，能够有用了解桥梁结构在荷载效果下的实践在做的作业状况，判别大桥结构的承载才能、动力特性和安全运用条件。
贵州高速集团瓮开总监办工程技术业务室工程技术专员张锐介绍，瓮开高速是十三五规划678网的第三横，也是仅剩的三条省高之一，全长48km，批复概算78亿，将于今年年底建成。开州湖桥是本项意图重中之重，今日展开的荷载实验是该桥通车前的最终一次现场实验，这在某种程度上预示着，本月底按期建成通车胜利在望，惠及县及开阳县的5个城镇约12万大众大众，在大大改进交通出行的一起，给沿线大众出产日子带来非常大便当。
开州湖特大桥是瓮开项目全线仅有的控制性工程，大桥横跨洛旺河峡谷，主桥为1100米双塔单跨钢桁梁悬索桥，是亚洲第四大山区跨峡谷类型悬索桥，也是贵州排名第三的山区钢桁梁悬索桥。全桥长1257米，项目总造价约为13亿元。
瓮开高速公路PPP项目坐落贵州省贵阳市开阳县和黔南州县境内，起点坐落贵瓮高速在纽带以西5.3公里处的白溪，衔接已建的银川至百色高速公路至贵阳段，结尾坐落蛇卡纽带北面8.2公里处，衔接兰海国高贵阳至遵义扩容工程。至开阳高速公路是“678”高速公路规划中“第三横”江口至都格高速公路的组成，是“678”网规划仅剩的三条待建省高项目之一。全线采用了双向四车道高速公路规范建造，规划路程长度48.552公里，规划速度80公里/小时，路基宽段24.5米。
