现在的高速公路ETC计费原理，以及详细的计费方法是什么呢？易行通ETC告知你答案。
依据国务院的一致布置，自本年1月1日零时起，高速公路的客车收费方法来进行了变革。现在，客车收费依照车型进行计费，而卡车则从曩昔的计重收费变更为按车（轴）型进行计费。当车辆通过计费龙门架时，会依据其行进途径所通过的计费龙门架进行分段累加计费。
值得注意的是，ETC通行费的核算方法与人工收费有所不同。ETC通行费是累加后再打折，即车辆通行费按各龙门架计费累加后（不考虑厘位上的收舍）再按有关优惠政策施行优惠并准确到分。但是，人工收费则是依照“四舍五入”取整到元的方法来进行核算。这就导致了ETC车辆和人工收费在金额上存在细小的差异。
在正常情况下，车辆的通行费是依据其实践行进途径所通过的龙门架累计精准收费。但遇到特殊情况，如极点气候、自然灾害、断电等导致龙门架无法正常作业，或许ETC卡/OBU设备反常等，需求发动补点计费程序。这个程序会调用附近龙门架的信息，追溯车辆的行进途径，以此来完成精准计费。假设补点计费程序发动失利，那么就会发动兜底计费程序。这个程序会依照该车行进途径出入口收费站间最低费用进行收取。因为这种计费方法的成果一般比正常计费和补点计费的成果都要低，因而也是现在极个别车主反映同一辆车在不同时段通过相同路段收费有差异的原因地点。
广阔车主朋友们能够彻底定心，ETC所收的通行费是必定不会多于实践应收金额的。交通运输厅高管局会对选用兜底计费程序的车辆进行要点稽核、层层把关核实，并留底备检。假设发现某车辆超越两次运用兜底计费程序，就会列入要点重视名单，一经核实将施行联合惩戒。在此提示警醒咱们，绝对不能去钻兜底计费程序的空子，要像爱惜生命相同爱惜自己的信誉。
