近来，有卡友在逛轻卡卖场时发现，简直全部的轻卡企业都在热销重载版轻卡，春风、豪沃、福田等都有对应的产品在卖，该卡友表明，这些车的出售员都宣称能够载重15吨。825的轮胎，加厚大梁、发动机大扭矩，全部都为超载而造。
这些车的自重都在4吨左右，有些乃至空车就超过了4.5吨，有人说这应该是中卡吧？卡友说不是，出售人员清晰说，这车能够上蓝牌。
这也牵出了轻卡职业的“潜规则”，该卡友表明，在许多区域，尤其是东北、华南等偏远区域，重载版轻卡能够正常上牌，但要收费，这背面自然是上牌的那些猫腻，卡友说：这都涉及到以为操作，不论车自重多少，只需给点费用都能够正常上牌，而有些当地更是演变到经销商和上牌人搞关系，协助车主上牌，这儿面的水之深卡友表明不行测。
该卡友告知小编，现在市场上的蓝牌方针现已不适合实践，尽管也不鼓舞十吨王这种“反常”蓝牌车型，但4.495吨的总重的确太低了。车轻量化到极致，自重也不能低于2吨，4.2米货厢的轻卡只能拉2吨左右，根本就没必要买轻卡。这样的载重一个小微卡乃至一辆皮卡就能够轻松搞定了。
这位蓝牌轻货车主表明，自己身为轻货车主，觉得4.5吨的方针不合理，但也不鼓舞大载车横行。一是我们都超载，到最后照样都不挣钱。二是轻卡重载会非常大程度上影响到安全性，侧翻等事端常常产生就因为货厢宽出轮胎太多或超载过于严峻，冒着生命危险去跑运送，实在是有些因小失大。
该卡友代表不少蓝牌轻卡用户宣布呼吁：重载版轻卡误人，对卡友本身也无益，主张有关部门逐渐撤销不合规轻卡，让运价回归到合理水平，对职业、对车企、对卡友来说都会是功德。关于重载版轻卡你又是怎么样看待的呢？
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