巨大的身躯，轰鸣的马达，惊人的油耗……这是重载公路货运中的常见场景。记者从中车株洲电力机车研究所有限公司（以下简称“中车株洲所”）得悉，该公司正测验以一种环保方法“更新”重载公路货物运送方法。3月13日，中车株洲所泄漏，现在已建成我国首条电气化公路演示线，填补了我国在电气化公路范畴的空白，拓荒重载公路货运新途径。
传统公路货运体系需耗费很多化石燃料，难满意未来公路货运绿色低碳、才智高效的开展需求。中车株洲所测验使用轨道交通架空接触网供电方法，深层次地交融云端行车安排调度、车地通讯、车辆电气、地上供电等中心体系部件，进行功用重构，以电气化公路体系大幅度的进步货运功率，处理固定线路大运量、环境杂乱的大宗货物运送降碳难题。
上一年，中车株洲所联合交通部公路科学研究院、清华大学、三一集团等单位，在湖南株洲发动研发演示线。演示线由地上体系和车辆体系两大部分构成。地上体系大多数都用在电能转化运送、车辆编队、运送安排协同办理。车辆体系经过受电弓设备，驱动车辆在公路上运转，并完成动态充电。
体系关键技术源自我国标准高铁体系的演示线处箱式变电站，线路包括直线、弯道、坡道、凹凸路面、涉水和浸泡试验区等多种路况，为测验车辆功能、体系可靠性供给丰厚的模仿场景，为后期商业运转供给参阅和根据。演示线还规划了风景储绿色动力接入，可将电气化公路体系打造成真实“才智”“零碳”的绿色货运交通运送大动脉。
另据悉，根据“高铁基因”的演示线选用的架空接触网方法，下降电阻损耗可达75%。电网直驱方法可完成继续安稳电能供给，动力使用功率可提高6%以上。
