长下坡路段，最危险的工作莫过于重载车刹车失灵。不过在九龙路长下坡段，相似危险被大幅度的下降。小编从万州区市政设备保护管理中心了解到，通过近半年整治，一条700米长的重载车下行专用车道将于本月底投入到正常的运用中，这也是万州首条重载车专用车道。
衔接金龙片区和城区的首要通道九龙路旅程长，斜度大，半途还有一个急转弯。九龙路上行时，小车需求挂二挡，下行的重载车则需求一路带刹车。因为该路段重载车较多，人行道也不完善，安全危险危险比较突出，市政中心于上一年秋启动了对该路段的归纳整治。现在整治工程悉数竣工，估计本月底移送投入运用。
九龙路整治是一个归纳工程，包含填坑补凼、构筑4公里长人行道，完善600米人行道护栏，1700米车行道护栏，建筑重载车下行专用车道700米及钢混护栏，建筑上行车辆应急车道1700米，设置路面称重检测体系，完善监控体系，三岔路口红绿灯等。其间，重载车下行专用车道为万州首条。
小编在九龙路现场看到，路途斜度最大部分被切割成了三条车道。靠外侧的是一般上行车道和下行车道，靠山体的内侧车道宽3.75米，用高80厘米的钢筋混凝土护栏隔脱离，它便是重载车下行专用通道。未来，重载车下行仅限于走这条车道，巩固的阻隔护栏将重载车和一般车辆分脱离来，非常安全。
在重载车道下端，还设置了重载车避险车道，车道顺着右侧山体向上爬高，将为下行车辆在突发状况时供给紧迫避险，然后进一步保证路途交互与通行安全。下端出口处，还设置了一套路面称重检测体系，地上铺设了石墨感应器，能够检测超重车辆，抓拍交通违规行为。
一般车道则设置两个，以双向波形防撞护栏隔脱离。其间一个为下行道，一个为重载车、小车混行的上行车道。上行车道沿途设置了应急泊车带3个，每个长约20米，相似公交港湾，能够给上行车辆供给应急泊车。
整条路还有一个巨大变化——完善、整修了人行道，从下端路口到九池乡政府，全长4公里人行道整修一新。人行道宽约2-3米，铺设全新透水砖。部分路段设置了护栏，看上去整齐靓丽，安全又舒适。
