我发现本市不少桥梁上桥处均设有两个限重标识。让人利诱的是，其限重吨数均不相同，大大都桥梁两个牌子限重相差10吨。我发现，相差最多的竟达29吨。如此标准纷歧的限重标准，简单给司机带来困惑。
记者了解到，依据交通运输部现行标准要求，限重牌应设在需求约束车辆总质量或约束车辆轴重的桥梁两头。约束质量标识，表明制止总质量超越标识所示数值的车辆经过。约束轴重标识，表明制止轴重超越标识所列数值的车辆经过。
5月11日，记者随刘先生造访了本市一些桥梁。在金纬立交桥入口处的限重牌上标着限重30吨；别的更高一点的路途指示牌上却标有限重20吨的标识，两者相差有10吨之多。此外，相同的状况还出现在节俭立交桥、南仓桥、青云桥、民权门桥、中石油桥、北营门桥、卫昆桥、北运河桥、郁江桥等处。其间，限重质量距离最大的是节俭立交桥，一个牌子上是20吨，另一个牌子是49吨。
记者又联系了市交管局，工作人员与有关部分核实后表明，路途指示牌上的限重标识归于前史遗留问题，是当年市道桥处托付市交管局设置的。后来，道桥部分又设置了新的限重牌却没有告诉他们。下一步，市交管部分将一致撤消路途指示牌上的限重标识。
近来，南开区南运河文化公园整修敞开，来公园玩耍的市民特别多。公园外的密云路人流量车流量大幅度提高。但是，这条路途的路面标线简直磨没了，每天机动车非机动车和行人随意行进，逆行、加塞现象频发。
5月14日10时，记者来到南开区南运河文化公园，正值周末，来公园玩耍的市民川流不息，公园外的密云路门庭若市。记者从密云路与前园桥交口从北向南行至密云路与密云路辅路交口看到，近500米的路途上，路途分道线简直已无了。此刻路途上车来车往，因为路面上简直看不见分道线，开车的、骑车的以及行人都挺随意。不时有车辆逆行、超车，还有车辆鸣笛。记者现场造访发现，这儿应为双向四车道，通行条件本不错，但是因为分道线含糊，形成路途通行次序比较紊乱，加之周边小区多，行人多，极易产生风险。“没有分道线，有时就只能看着对向车辆来判别车道。上下班的点儿，也有司机为赶时间不排队随意加塞儿，乃至逆行。”在此路段邻近寓居的吴女士说，如果出了事端，更欠好区分职责。
记者在现场将问题反映给市公安交通管理局，该局责成交警南开支队进行核实。5月15日，交警南开支队红旗路大队向阳路管界民警回复记者说，该区域为他们的统辖规模，经现场核实，市民反映的状况事实。该条路途归于“老”密云路路段，他们已将问题上报上级单位，由科设部分赶快对路途标线进行从头施划。
红桥区仁恒北岸中心小区外的人行道上栽有许多树木，这些树木自栽种之日起，就被人用支架固定住。跟着时间推移，树木不断变粗成长，木质支架却没有及时撤消，因为绑缚固定得很紧，导致许多支架勒入树中。久而久之，肯定会影响树木正常成长。
近来一天，记者来到红桥区荣耀道仁恒北岸中心小区外，找到了马先生反映的存在问题的树木。小区外树木由两块区域组成，一块是路旁边的树木，一块是小区外造型园林内的树木。
记者看到，路旁边大都树木的支架已被撤消，但树上还残藏着之前包裹用的保温布片，一切的树干上都留有簇新的勒痕，应该是刚刚“松绑”不久。而小区外造型园林内的树木，大都有支架支撑，为了让支架更结实，一切支架都被人用铁丝紧紧勒在树干上。记者尝试着用手掰支架，但因为绑缚太紧，未能掰动。因为支架长期未整理，有的铁丝已嵌入树干，而之前在路旁边看到的树木勒痕正是由此而来。
记者在现场联系了红桥区城市管理服务中心。半个小时后，四位工作人员来到现场。查看完现场状况后表明，他们回去立刻研讨解决方案。5月12日，一位姓郝的工作人员回复记者称，经核实，仁恒北岸中心小区外的树木悉数为开发商美化配套栽植，合计栽植77株，在栽培时保留了全冠，为避免树木倒伏做了支撑处理。相关树木于2020年末已完结移送，因为该树木成长敏捷，形成现在的状况。他们已组织作业人员对相关树木进行解绑，一起对有勒痕创伤的部位涂改创伤愈合剂，并定时喷洒灭菌、杀虫药剂促进树木更好成长。针对此事，他们后续还方案对全区养管规模内的树木进行排查，如发现相似状况将当即处理。
