对于外贸和货代企业，在安排集装箱配货重量时，通常会根据两个标准，一是根据集装箱自身的重量限重 （主要标准），二是根据船公司或港口的特别的条件（如果有的话）！
但是，就在今天（12月16日）， 随着交通运输部门的突然提前实施的这项新规，以上两条配货原则已正式失效了！
如果广大外贸货代企业还是根据以上两个标准来配货重量，那么从今天开始，大量集装箱拖车在进入高速时将面临强制劝返风险，面临无路可走的窘境了！！
为进一步加大对违法超限超载行为的整治力度，2019年12月起，在交通运输部们的统一安排下，各地真正开始启动高速公路入口称重检测，违法超限超载货物运输车辆将无法驶入高速公路。
今年12月10日起，上海、浙江已全方面实施货物运输车辆称重，禁止超限超载运输车辆驶入高速公路。与此同时，2020年1月1日起，全国高速公路将一律实施入口称重。
但据搜航网最新获悉，原定在2020年1月1日开始实施的高速公路入口称重新规，将于今天（12月16日）开始在全国范围提前实施！
据悉，本次新规将“货车必检，超限禁入”，被业界称为史上最严！而且不仅对超重将进行劝返，对于超高超长在内的“超限”，一旦在高速入口被自动称重设备发现，也将不能上公司，面临“无路可走”和退运的风险！
据媒体报道，截止目前已经有不少超载货车被抓！自从12月5日试运行以来，几千辆车被抓劝返，12月5日测试运行以来，单就金华高速、绍兴高速就抓获劝返超限车辆1524辆、815辆！
另外，如果货车超载超限的次数达到三次，并且违法没有去处理，会被记录到黑名单，也就无法在省内高速上道路行驶。
不仅超重，根据各地交通运输部门规定，今天实施新柜，对于超高超宽超长等违反相关规定的行为，也将一并进行处罚！
为贯彻落实国务院决策部署，进一步规范高速公路入口治超工作，优化营商环境，维护路产路权，更好地保护人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国公路法》《中华人民共和国道路交互与通行安全法》等法律和法规规定和国务院有关文件要求，决定自2019年12月10日24时起，全省所有封闭式高速公路收费站入口全方面实施货物运输车辆称重检测。现就有关事项通告如下：
一、按照“货车必检、超限禁入”的要求，所有货车一定要按照交通标志及人员引导，依次进入称重检测通道接受检测。对经入口称重检测为合法装载的货车，发卡放行；对经入口称重检测为违法超限超载的货车，禁止驶入高速公路。
二、根据《超限运输车辆行驶公路管理规定》（交通运输部令2016年第62号），本通告所称超限超载车辆认定标准为：
（五）三轴货车，其车货总质量超过25000千克；三轴汽车列车，其车货总质量超过27000千克；
（六）四轴货车，其车货总质量超过31000千克；四轴汽车列车，其车货总质量超过36000千克；
（八）六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克,其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46000千克。
三、运输不可解体货物的超限运输车辆，应当依法办理《超限运输车辆通行证》，采取比较有效措施后，按照指定的时间、路线、速度行驶，未经许可，不得擅自驶入高速公路。
四、实施高速公路称重检测与治超执法联动管理，对高速公路入口称重检测工作中发现的违法超限超载运输车辆，由交通运输执法机构和公安交通管理部门依法予以处理。
五、货运车辆对检测结果有异议的，应到指定地点处理，不得以任何理由在现场滞留，扰乱检测工作秩序。对不听劝阻或者扰乱检测工作和公共场所秩序的，由交通运输部门，公安机关依法处罚。
而对于超高超宽超长的规定，业界此前已经是感到一脸懵逼了，明明就是天天见到的普通集装箱运输嘛， 国际标准的集装箱货柜加上国产的普通车头， 怎么就变成超高超宽了呢！？
按照国务院和交通运输部相关决策部署，自12月16日起，广东省所有高速公路入口收费站处将对货车进行称重检测，对经入口称重检测为合法装载的货车，准予驶入高速公路；对经入口称重检测为违法超限超载的货车，禁止驶入高速公路。
根据新规，今天起，进入高速的集装箱拖车将统一按车（轴）型来判断是否超重，各高速入口将同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。
为了便于广大外贸和货代客户理解此次新规对于重量的限定，搜航网根据新规的拖车类型及限重标准，制作以下比较图标，供业界参考！
稍不留意，你的拖车可能就会在高速入口被劝返，重新装柜，赶不上船期，大量额外费用似乎不可避免！
各位外贸、货代、车队朋友们注意了，这次真的不是闹得玩的！装货前看清新规，别让你的拖车司机无路可走！！
