近日，为确保高质高效完成年度既定目标，武汉轨道交通12号线各标段项目加大生产要素配置，优化施工组织，铆足干劲比质量、抓进度，全力冲刺年度建设目标。
12月12日，伴随着轰隆隆的声音，盾构机“井冈山5号”从江北段3标2工区青菱站破洞而出，标志着青菱站-罗家村站区间左线贯通，是继港口村站-丁家咀站区间、博览路站-国博中心南站区间，全线个双线贯通的区间。
此次洞通的青-罗区间左线米，该区间穿越富水砂层及淤泥质不良地层，地质环境复杂，盾构掘进姿态控制难度较大。同时，还需穿越既有构筑物电力隧道及箱涵，施工安全风险大。
自今年3月右线盾构始发以来，该项目部以现场安全质量管控为抓手，持续加强内控管理力度，一直在优化实施工程的方案，严格技术交底和工序衔接，配足现场实施工程人员、物料及机械等资源。同时，根据区间富水砂层及淤泥质不良地层特点及风险源详细情况，邀请专家召开咨询会，采取严控出土量、把控掘进速度、加注润滑剂、同步注浆及二次注浆加固、自动化监测掘进数据等措施降低掘进风险，在确保安全的前提下最大力度保证了施工进度和安全质量。
江北段3标1工区项目部博览路站-四新南路站区间右线盾构 “尖兵一号”在完成国-博区间左线掘进任务后，于近日在博览路站大里程端顺利始发。
博-四区间共计1072米，沿四新南路向西敷设，区间沿线先后下穿连通港河流，侧穿上跨连通港市政桥梁、加油站。本次始发的“尖兵一号”盾构机，重约400吨，为确保盾构机安全顺利地运往盾构始发井，该项目部制定了专项拆分吊装方案，对运输线路进行当地考验查证，最大限度地考虑了道路限高、限宽、限重、车辆高峰期等坏因，制定科学合理的运输路线。在盾构始发前，项目部严格按照专项方案落实安全、技术等措施，对现场作业人员认真交底，组织专业技术人员对盾构机进行保养调试，项目领导24小时现场带班。同时，组织业主、设计、监理、勘察等单位召开了始发节点验收会，对盾构始发进行全面的安全评估，为本次盾构机胜利始发提供了坚强保障。
下一步，该项目部将坚持年度目标不动摇，紧紧抓住四季度最后冲刺时机，确保各项资源供应到位，持续掀起生产攻坚高潮，精准发力，打响收官战，力争在年底前完成四新南路站整体的结构封顶、博-四区间左线始发。
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