信息时报讯 （记者 罗阳辉） 21日粤西高速公路刚开始施行记重收费（详见22日信息时报A31版)，就有司机对“地磅”的精确性提出质疑。前日，司机张先生称，他经过广佛高速沙涌收费站计重时，他的卡车车重17吨，收费站地磅却称出18.9吨。他置疑地磅有问题，收费站称有疑义也要先缴费再投诉，由质监部分进行查询。
据司机张先生介绍，前日上午，他从广州运钢材到佛山佛城公路金昌钢材市场，走广佛高速从沙涌收费站2通道出去。过地磅称重车重为18.9吨，缴费95元，而他的车重只需17吨，他以为收费站地磅有问题，便向收费站理论。收费站工作人员告知他，有疑义先通行缴费后再拨打12365向省质监局投诉，多收的会交还。他不想阻塞交通，便先缴费出站。
张先生此前在货运场称重不到17.8吨。出收费站后他自行到邻近的公磅过秤，车重也是17吨多一点，所以他拨打12356向省质监局投诉。张先生说，工作人员表明 会予以处理，可两天过去了仍没有个成果。
“本以为计重收费更省钱，没想到更多钱。”张先生向记者展现了三家货运场的称重清单，分别是17.65吨、17.75吨和17.69吨，而收费站地磅单是18.9吨，最大差错近2吨。“之前不计重收费，全城走高速收费只需100元，现在提前2个收费站出高速，却只省了5元钱。这样预算起来，计重收费反而要多交10多块钱”，张先生愤慨地说。
记者了解到，轻载（空载）的重型卡车（现行收费规范4、5类型卡车，即3轴以上的卡车）按现行高速公路及其他封闭式收费公路的收费规范下降一个车型收费规范计收通行费（最底降至现行收费规范3类车型）。四轴卡车断定值16.8吨，五轴卡车断定值18.7吨。张先生以为，因地磅差错，他本来只需按四轴卡车缴费，却要按五轴卡车缴费。
昨日上午，在广佛高速沙涌收费站2通道，记者看到地磅设在收费站前段，秤台与地上平行，两头有红外线车辆分隔器。据了解，现在计重收费运用的计重设备为动态汽车衡，车辆只需驶过秤台，不需逗留就可称出跋涉车辆的分量。按规则，地磅称重答应5%的差错，张先生的车重差错却达7.1%。
收费站工作人员供认，“差错是有的，也有司机投诉，可是很少”。他表明，每天都有质检部分来查看保护地磅，差错不会很大，“发生差错的要素许多，详细是谁的问题，有待质监部分查询”。
高速公路一名不愿意泄漏名字的工程师和记者说，现在收费站在计重收费中，运用为“电子磅”动态公路车辆主动衡器，车辆在驶过秤台的瞬间，其轴重经过传感器完结数模转化，完成计重，所运用的“电子磅”都要经过省质量监督部分检测审验合格才运用，一般是不会有问题的。
该工程师称，正常的情况下，车辆经过秤台时应从车道中心缓慢匀速经过，时速低于5公里时称量计重最为精确；假如车的车速不稳，忽然加快或踩刹车等反常驶过，都可能会形成称量数据的添加。
别的，司机为了逃费，往往会画蛇添足。比方，司机选用跳秤，车辆在称台前忽然加大油门，使车轮在瞬间轻轻抬起，妄图跳过秤台，削减称重；车辆在经过计量衡时，车轮跋涉绕S形，使秤台受力不均，以减轻称重；选用遮挡微波测速仪，遮挡红外线车辆分隔器……这样的躲避超限超载计重，反而形成了收集数据禁绝。
