为了从严治理超限超载，南京市交通部门在全市范围内重点路段设置了62处不停车动态称重检测系统。然而，一些涉嫌超载的货车司机动起了歪脑筋，企图通过压线、减速、临时变道，甚至逆行，来逃避称重检测系统。
在之前的报道中，记者分别在南京市扬子江大道、凤集大道、126省道等多处科技治超点进行了蹲点拍摄。结果发现，这些治超点经常会有一些重载车辆经过时，绕线逆行，以此来逃避称重。
针对这样的现象，9月1日实施的《南京市治理车辆超限超载办法》中明确要求：交通运输、公安、城市管理等部门将按照职责，负责运输单位的监督管理以及车辆超限超载的路面治理。同时，交通运输部门应当会同有关部门依照国家和省有关规划，结合本区域道路货物运输流量流向、路网结构、公路超限超载运输特征等，编制动态检测监控设施布局方案并联合公安部门，利用大数据筛查，针对多次数违规、逃避处罚的公司进行重点约谈。
在之前的报道中，记者看出有的生产企业门前的称重平台，在对出厂车辆进行称重时存在严重误差，导致超载车辆依然可以上路运营。对此，即将实施的《南京市治理车辆超限超载办法》中明确要求：重点货物装载源头单位理应当依规定安装符合规定标准的称重设施和视频监控设施，对出厂车辆进行仔细的检测，并将称重检验测试的数据、照片等信息实时传输至相关监管部门，相关监管部门应当将信息汇总传输至相关源头监管平台。以港口码头为例，目前南京市纳入源头治理的共有22家单位，已按新规要求完成40套称重设备的安装工作。
同时，新规加强了超限超载源头治理，通过明确责任主体单位等方式，强化货物装载源头单位的安全生产监督检查责任，将超载问题遏制在源头。而针对此前报道中涉及到的有关问题，南京市交通部门将联合公安、城市管理等多部门，于8月底起开展为期一百天的车辆超限超载集中整治行动。对重点车辆、重点违章行为、重点运输企业、重点货物源头装载单位做强效管理。
