正常行进的卡车通过路面上的称重体系时，无需减速或泊车，体系便可测出车重，显现有没有超载。依据省一般公路卡车动态监测设备布局规划要求，结合我市路点、结构和市级规划，我市确认了4个这样的设备点位。近来，省交通归纳法律局对其间的两套卡车动态监测设备建造项目进行了竣工检验。该设备检验的顺畅通过，为我市深化推进治超“线上线下”精准法律增加利器。
公路卡车动态监测设备又称公路不泊车动态称重体系，是指在路面布设称重传感器，在轿车以行进速度通过期，顺次对每一轴的分量进行称量。当车辆完好经往后，即对一切轴的分量进行累计，取得车辆总重，结合电子抓拍、监控等设备发生的车辆外观和号牌信息，在不影响正常交通的情况下，对通过监测区的车辆动态完结卡车超限运送行为电子取证。法律监管部门依据收集到的线上超限超载数据，构成要点时段和要点车辆清单，为科学高效制定活动法律方案供给助力，展开相应的路检路查和非现场法律，加快推进“超限超载无遁形”数字使用效果转化，为织紧织密全市治超管控“一张网”供给更强支撑。
据介绍，我市建造的4套一般公路卡车动态监测设备，别离坐落G523高港汽渡段、S504泰兴七圩汽渡段、X213靖江夹港汽渡段和G345靖江孤山段。4套设备均于上一年8月开端建造。此次获检验通过的坐落G523高港汽渡段和S504泰兴七圩汽渡段的设备。两者坐落长江汽渡市际进口，到达5级称重规范，外场设备和站端体系具有了车牌辨认、图片取证、视频监控、信息传输和统计剖析等功能。
据了解，检验小组听取了项目建造、规划、施工、监理总结报告，对项目进行了现场勘查，查阅了相关内业资料，调取了站端体系，剖析了运转数据，对我市精心组织施工建造、严厉把控建造质量、提前完结项目建造给予充分肯定，都赞同通过项目检验，检验资料拟作为样板在全省推行。记者 钱立群 通讯员 洪杰
正常行进的卡车通过路面上的称重体系时，无需减速或泊车，体系便可测出车重，显现有没有超载。依据省一般公路卡车动态监测设备布局规划要求，结合我市路点、结构和市级规划，我市确认了4个这样的设备点位。
