新一轮治超工作全面启动以来，交通运输部会同有关部门加强完善了部际合作机制，统一执法标准，明确工作重点和任务分工，得到了地方各级政府和有关部门的全力支持和配合。应该说，新一轮采用高速称重系统治超工作组织有力、进展顺利，取得了积极成效。
得到社会普遍认可大多数货车驾驶员及货物运输企业均对此次治超执法行动表示支持，一致认为新的超限超载认定标准有利于保护公路基础设施，提高行车安全性，更好地规范货物运输市场，广大司机的获得感显著地增强。限载标准得到了贯彻执行从集中整治初期来看，大多数车辆均能够按照调整后的限载标准做装载，路面行驶的超限超载车辆明显减少，标准调整工作平稳顺利实施。治超信息系统联网多个方面数据显示，9月21日以来，超限检测站点检测车辆的超限率同比下降了34%，严重超限超载车辆同比下降了57%。
运价逐步合理回归由中国物流与采购联合会公布的公路物流运价指数显示，9月份比8月份回升2.7%，10月份继续回升8.7%。一种原因是受到公路物流市场逐渐步入传统旺季，需求回升所致；另一方面，受到治超影响，运输费用有所上涨，带动价格指数回升。运价上涨是对多年来长期处在畸形状态的运价纠正，属于合理回归，将促进道路货物运输市场的良性发展。车辆运输车治理逐步深入治理工作开展以来，行业普遍使用双排车运输的现象得到遏制，整车运输市场运力保障充足、运行平稳，市场秩序趋向好转。货物运输结构逐步优化货物运输结构逐步调整，长距离大宗货物运输逐步向铁路转移，铁路运输量稳步提升。以煤炭运输为例，在前9个月铁路日均运量降低10%左右的情况下，10月份增长了2.6%，首次出现运量正增长。从政策未来预期看，如果专项治理工作能够持续推进，公路设施将会得到更好地保护，降低养护管理费用，延长公路使用寿命，货物运输市场组织化水平将进一步提高，运价水平进一步合理回归，将促进道路货物运输市场秩序进一步规范，综合运输结构进一步优化。
下一步，交通运输部将与有关部门重点抓好三方面工作：一是进一步巩固和强化路面执法。在前一阶段工作基础上，完善联合执法机制，防止出现反弹；加强一线执法人员培训，严格规范执法行为。二是加强完善专项行动方案，分步有序，积极地推进全过程、全链条治理。三是加强督导检查，健全考核机制。对于督查中发现的执法不规范问题，特别是违规执法和执法犯法问题，坚决严肃处理。
