5月25日，山航新版《飞机载重平衡手册》获民航山东监管局批准，正式生效发布，这在某种程度上预示着自2月19日开始的《航空器重量与平衡控制规定》补充运行合格审定迎审工作画上了圆满的句号。
自2月19日以来，山航地服部迎审工作组全体组员积极主动、沉稳坚定、拼搏奉献，协同标准部、运控中心、货运部等十余个部门直面挑战、攻坚克难，大力弘扬求真务实、真抓实干的作风，认真落实严、细、实、高的工作标准，最终提前一个月完成局方载重平衡审定工作。
山航的配载员的日常是通过各种方式与运控、货运、机组、目的站等各运行环节保持着密切的沟通与联络，这是一群严谨细致但又充满生机与活力的年轻人。自接到局方审定通知以来，地服部组成以配载业务单元和安全质量单元骨干为主力的迎审工作组，通过整体做规划、每周定计划、每日做调度，保证了迎审工作的高效、有序推进。
此次迎审遇到了许多困难和挑战。民航局从2019年开展专项检查，强化航空公司的内部协同和风险管控并结合国内外先进做法出台咨询通告AC-121-FS-135《航空器重量与平衡控制规定》。咨询通告明确了载重平衡和装载计划、旅客行李重量计算标准、运营人及代理人工作要求及训练、风险管控等要求，这也是中国民航局首次对载重平衡工作作出如此严密而详实的规定。业内无迎审先例可循，许多标准和规范的符合性尺度难以准确把控，文件解读难度较大。
加之二三月份正是疫情最为汹涌的时候，疫情防控的严峻形势导致迎审工作组无法像往常一样聚集开会、集中办公，不足以满足多个部门协同、多个环节联动、多部手册规章修订的迎审工作需求，疫情防控的难度某些特定的程度上影响了迎审过程中各环节的沟通协调效果。
再次，局方发布的咨询通告中明白准确地提出了对代理人的管控要求，自4月29日局方初始批复至5月12日凌晨起执行最新标准，不足两周的时间地服部需完成140余个代理人的宣贯培训和运行指导，难度之大可想而知。
总之，在疫情防控与航班运行并重的前提下，针对前期政策解读和差异性分析过程中存在的疑惑，地服部迎审工作组不等不靠、主动作为，3月23日协同标准部赴民航山东监管局沟通请示，解除机组标准重量、国际旅客标准重量、电子舱单签名等疑惑后迅速组织机组平均重量测算、手册修订方案研讨等，3月26日便完成手册初稿修订。4月22日，民航山东监管局对公司做现场验证，提出精简手册结构、统一责任主体称谓、扩大训练岗位范围、明确非正班航班舱单制作要求等问题后，地服部迎审工作组连夜组织整改，增删手册章节28个，修订内容280余条，次日便完成整改并向监管局报备。问题不过夜，改进不拖延的山航速度赢得了局方审定人员的高度评价，也有效破解了政策解读的难度。
为兼顾疫情防控要求和内部迎审协同需求，地服部迎审工作组采取线上与线下相结合、集中与分散相辅助的方式，除必要情况下面对面研讨外，其他情况采取化整为零、线上作业的方式推进各项迎审工作。迎审期间，地服部迎审工作共组织并且开展面对面集中办公5次、线次，通过主动沟通、积极协同、快速推进等手段有效保证了各部门、各环节的迎审进度。
面对部分载重平衡代理人长期存在的经验匮乏、基础薄弱等问题和短板，地服部经过多年探索已形成了一套行之有效的指导、督察和监控体系。借助此次局方审定中载重平衡标准和流程出现重大变化的契机，地服部迎审工作组立足本职、更进一步，在全方面开展危险源识别和风险管控的基础上紧紧抓住基础知识+差异性内容，组织教员开发出《载重平衡手册应知应会知识库》《飞机载重平衡手册R8版培训课件》等10个宣贯文件，满足了代理人随手翻、随时查、随地学的个性化需求。此外，为保证代理人日常问题能够及时解答，地服部建立载重平衡教员及业务骨干对口帮扶机制，每个代理明确对应的教员，对其日常生产中遇到的难题做到有求必应、有问必答，以专业技能为载重平衡代理的航班保障品质保驾护航。
载重平衡工作不仅是航班地面运行保障的最后一环，更是航班地面安全的最后一关，其载重核算准确性、重心控制合理性、舱位配置科学性、信息传递及时性等对公司安全、正点、节油、收益均能产生重要影响。顺利通过局方审定代表着山航载重平衡工作品质已达到一定水平，但前行的道路上安全挑战依然存在、风险防控依然艰难，地服部将以此为契机，继续发扬一丝不苟、攻坚克难的工作作风，用航班配平中的不差丝毫换取航班运行的和谐平安。
