现在的人许多都会发现咱们我国的高速公路许多都是去垫高路基然后让路面去高出地上一大截，接着两头就去加装护栏，在这样的路面上开车行进很难让人有想要去接近环境天然的感觉，而且这样的建造简单去产生事故，车子冲出护栏的话这样的建造高度差也会添加国内的事故的损坏程度。那么国内公路这样的规划究竟是人们出于什么样的考虑？
现在的国外选用的是低路堤技能，而咱们国内选用的便是高路堤技能。在89年的时分咱们国内第一条高速公路规划的时分，我国其时的农业技能是比较落后的，这儿没有大规划的农业生产，所以为了能够更好的确保高速公路沿线农人能够去快速的种田，咱们就必须为它们预留更多的横穿高速的通道，因而咱们就不得已去选用了举高路基的做法，该做法所以也就沿用至今。那么跟着咱们农业的开展，现在的交通部也在大力的去推行低路堤技能，可是这个推行的阻力很大。
首要我国的高速公路由于是全封闭的，所以咱们必定要去设置通道。通道一旦成功的建立，这儿高起来的高度大概是3米左右。
咱们为了减小桥的建造规划，这儿的高速公路一般会与周围的地上高差不大。假设渐渐的呈现通道下穿高速公路，那么这种情况下咱们会为了下穿路途高度过低，一般的高速公路会高出周围地上许多，这种好的做法就叫做高路堤。
现在的高路堤的工程量较大以及对周边的环境影响较大，但这儿寓居的周边居民下穿然后穿越公路的行为会契合人们的出行习气；接着低路堤对周边的环境影响较小，但许多当地不太契合周边的大众的出行习气，这儿有的公路的建造很高的路堤是为了要去防洪这些天然灾害，那么这些建造开展的做法也的确能做到了咱们想的防洪的作用。
