12月1日起，全国多个省市陆续开始在高速入口称重。未来，如果车辆运输重量超标、尺寸超宽、超高，将无法驶入封闭式高速公路。
据了解，已经经过改造的货车ETC不停车收费门架系统，将实现货车不停车收费称重功能。安装ETC的货车，可以在通行收费站时，称重和轴组识别信息计入车载装置(OBU）并同步传输至收费车道。
如无超重情况，则ETC系统自动抬杆放行。如若超重，通行栏杆不放行，因各地对于超重的执行标准不一样，会有现场工作人员及道路交互与通行管理部门对超限超载车辆进行劝返或相关处罚。
未安装ETC的货车，则由人工通道进行称重检测，未超载超限的货车发卡放行，超载货车则被禁止驶入高速公路。
据央视报道，为了可以“合格上路”，不少货车司机和物流公司慢慢的开始着手应对政策的变化。一些汽车改装厂开始了“反向”生意。
过去改装的货车大多数都是把箱子改大，围栏加高、加宽。但最近则刚好相反：要把原先超标的大箱子改小，把加高的围栏改回原来符合相关规定的高度。
业内人士表示，对于超载乱象的整治，在短期内会影响到货运成本，但从长远来看，货物高效匹配、物流路径优化，都将大幅度的降低全社会物流成本，
中国物流学会特约研究员杨达卿表示：“数字化的手段可以描述这些大宗物品从哪里采，流向哪，让整个物流的全链路的流程实现在线精准对接。才可能降低传统（物流）企业这种超载超限。车找不到货，货找不到车，不精准匹配。”
ADC，灵活的时钟系统，硬件CRC16，电源管理模块和多通道的灵活强大的DMA，支持待机模式下的数据交换。
系统研究 /
已经全面推广。而不间断电源作为能在市电断电的情况下提供良好又稳定的供电电源，也随之成为了
备用不间断电源远程监控方案 /
)系统BK5822射频收发器 /
系统解决方案 /
从储值卡转向记账卡，支持第三方支付，到2019年底，各省（区、市）汽车
站对讲系统都是传统模拟对讲系统，这种对讲系统是一套单独的系统，和其他通信系统（例如华为UC通信系统）和视频监控系统相互独立，系统融合性较差，不利于提高
如何优化内部物流以简化和加速工业 4.0 供应链运行 - 第 1/2 部分
如何优化内部物流以简化和加速工业 4.0 供应链运行 - 第 2/2 部分
#硬声创作季 方法不对努力白费，关注汪老师25年工控电路板维修经验，带你快速学会工控电路板维修
