摘 要: 以浙江省某高速公路的的超限检测体系模块规划为例，介绍了进口据超体系、高速动态称重体系、低速复检体系的站点布规划划，以及各站点的体系构成，并对超限检测体系的施行提出相关主张。
杭甬高速复线 标段) 坐落杭州湾南岸、长三角南翼，建成后将快速缩短长三角南翼与北部地区的上海、嘉兴、姑苏、湖州等城市之间的时空间隔。项目起点与待建北仑连接线顺接，结尾与杭州湾大桥南岸连接线 处纽带式互通，设置 5 处落地式互通。在 K0 +500 至 K31 + 000 阶段，道路大部分选用高架桥方式在海域中布设，加之项目所在区域工业经济兴旺， 大中型卡车份额较大，因而上述高架桥区域的超限 检测将是本文研讨的要点。
( 1) 针对本地出行车辆，在高架桥路段的各互通进口处，即威海、澥浦、龙山、慈东互通收费站进口前，设置进口拒超体系，从源头上根绝不合法超载车辆通行高速公路。新浦东互通坐落路基段，暂不设置进口据超体系。
( 2) 针对沿途过境车辆，一般的规划原则是在距桥梁段起点最近的互通前设置高速预检体系，对超限车辆引导其由互通下高速，承受进一步的检查，此计划能最大极限的防止过境超限车辆对桥梁的损坏。
本项目起点段路基段过短，不满足“高速预检+ 人工引导”计划机电设备布设的最小设置距离， 因而在主线高架桥路段上、下行方向的起点邻近， 各设置 1 处高速预检核，关于由起、结尾方向上桥的过境车辆进行非现场法律，提示超限车辆其进入 低速复检站承受复检。
( 3) 考虑征地、治超站点规划、造价等要素，在高架桥中段的龙山互通处设置 1 处低速复检站，公路管理机构、路政法律部分、高速交警在高架桥路段定时展开联合法律，关于由甬舟高速、杭州湾大桥南岸连接线进入本项意图疑似超限车辆，以及经本项目高速预检体系检测超限的车辆，人工引导至龙山低速复检站承受进一步处理。虽然这部分超限车辆现已经过部分高架桥路段，但经过超限处理，也能起到震慑效果，有用遏止其超限违反法律规定的行为。回来搜狐，检查更加多
